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高爾夫》「脫歐」態度軟化，麥克羅伊明年參加更多歐巡賽
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導 圖提供/TaylorMade】對許多美巡賽、歐巡賽雙棲選手來說，兼顧兩邊的行程本來就不易容易的事，像前世界球王Rory McIlroy（羅瑞•麥克羅伊），上個月在杜拜的DP World Tour Championship, Dubai（世界巡迴錦標賽）期間拋出「脫歐」震撼彈，為了專注於美巡賽和四大賽，明年有意放棄歐巡賽會員資格。
「每個人都在做一些對自己最好的事，」擁有四座大賽冠軍的麥克羅伊當時說道：「對我來說，我正努力尋找最適合的方法，以便儘快回到世界最頂尖的位置，並贏得更多的大賽冠軍。」
根據歐巡賽規定，全年至少參加十二場比賽，才能夠保住會員身份。也就是說，除了四大賽和WGC系列賽，旅美的歐洲選手只需增加四場比賽。麥克羅伊上季共打了十三場歐巡賽，以3,315,654分名列杜拜追逐戰積分榜第七，他曾經在2012、14和15年三度登上歐巡賽球王寶座。
這位前後統治世界排名達九十五週的北愛爾蘭名將，先前表示明年只會參加Omega European Masters（歐洲名人賽）和Scottish Open（蘇格蘭公開賽）或Irish Open（愛爾蘭公開賽），意味著他將放棄歐巡賽會員身份，不過代價是未來不符合擔任萊德盃歐洲隊長和副隊長的歐巡賽忠貞條款。
麥克羅伊的舉動自然引起歐巡賽高層的注意，根據Irish Mirror（愛爾蘭鏡報）報導，執行長Keith Pelley（凱斯•佩利）特別飛到貝爾法斯特，結果經過一番長談後，麥克羅伊明年可望參加更多的純歐巡賽。
現年二十九歲的麥克羅伊，最近一次待在世界球王寶座是2015年的九月十九日，接下來的表現相對不理想，三年多來僅僅贏得三座美巡賽和兩場歐巡賽，四大賽戰績吞下生涯至今最長的十五連敗，目前世界排名第八。
麥克羅伊預計Sentry Tournament of Champions（美巡冠軍賽）展開新球季序幕，而增加的歐巡賽有可能是Omega Dubai Desert Classic（杜拜沙漠菁英賽）、愛爾蘭公開賽和BMW PGA Championship（歐洲PGA錦標賽）。
機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
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