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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
十大新聞TOP03－陸修憲終身制 習掌黨政軍大權
旺報【記者張國威╱專題報導】
大陸第13屆全國人大於2018年3月11日投票修憲廢除大陸國家主席只能連任一次（兩屆10年）的限制，無疑是2018年的最重大新聞事件之一。這不但讓習近平可以續任國家主席，還可以同時兼職中共總書記、中央軍委主席，將黨政軍三權一把抓，成為大陸自毛澤東、鄧小平之後，最具權勢的領導人。
這是中華人民共和國《八二憲法》於1982年頒布以來的第五次修憲。《八二憲法》實施後，曾於1988、1993、1999、2004年進行4次修憲，本次修憲也是事隔14年後再度進行的修憲之舉，是修憲幅度最大的一次。
習思想寫入憲法
第十三屆全國人大以2958票贊成，2票反對，3票棄權，1票無效，另16人缺席的壓倒性絕對多數，投票表決通過《憲法》修正案。此次修憲最重要的修改有三點，首先是將大陸原《憲法》第79條規定，國家主席任期為每屆5年，且不得連任超過兩屆的條款廢除。此舉除打破中共人事「七上八下」（67歲上台、68下台）潛規則，也使今年年齡已達65歲的習近平得以在20大（2022年）時連任國家主席。
其次，此次修憲將習思想（習近平新時代中國特色社會主義思想）及前中共總書記胡錦濤提出的「科學發展觀」寫入《憲法》序言，讓胡錦濤與習近平成為繼毛澤東、鄧小平之後，第三、四位姓名被寫入《憲法》的大陸領導人。
賦予國監委法源
本次修憲還賦予今年新組建的國家監察委法律地位，使國監委不但可以管中共黨員，也可以管大陸官員，權力之大，前所未見。另外，大陸原《憲法》總綱第一條第二款「社會主義制度是中華人民共和國的根本制度」，加上「中國共產黨領導是中國特色社會主義最本質的特徵」，強化提升中共以黨領政的地位。習近平做為中共總書記，強化以黨為中心，就是強化以習為中心。未來習透過國監委即能掌控中央到地方的監察系統，進一步強化黨對基層官員的控制。
中共總書記與中央軍委主席本就無任期限制，而從大陸建政以來，領導人掌握軍權與黨權密不可分，代表國家的國家主席反而屬於虛職。中共黨史上誰掌握軍權就擁有極大政治影響力，習近平本就能無限期擔任軍委主席，此次修憲被認為是習強化協調黨政軍三權，營造「三位一體」以發揮更大執政綜效之舉。
機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
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