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下面附上一則新聞讓大家了解時事
名人坊台灣扛霸子 率百位廚港味飄台
生活中心/採訪報導
香港名人坊餐廳會有機緣來台灣展店，其實是漢來集團代理引進，早在102年漢來就曾邀請香港主廚富哥來台客座料理，市場反應大好一位難求，也因為兩次客座，雙方結下緣分決定合作在台開名人坊，不過台灣幕後功臣就是店長林凱，本身也是香港人，來台灣已經17年，跟富哥一見如故培養好默契，也是富哥在台灣的分身，幫忙掌管北中南四家店超過百位廚師，協調港籍主廚更是學問。
▲道地龍蝦湯泡飯，也是經典粵菜。（圖／記者邱榮吉攝影）
不過也因為目前名人坊有7位香港籍主廚，林凱說協調香港跟台籍師傅上下了不少功夫，因為香港人工貴，所以香港廚師已經習慣廚房人手不夠，所以出菜總是效率為王，但名人坊又是米其林餐廳，對於擺盤講究，也得不斷提醒廚師，慢一點沒關係精緻最要緊。甚至因為粵菜本身偏鹹，在高雄開幕時又碰上當地口味習慣偏甜，這一來一往之下，更讓南部的顧客覺得太鹹，也做了口味上的平衡，又得衷於粵菜精神，林凱店長香港出生，台灣深耕恰恰成為調度的最佳平衡，也吸引眾多饕客建立口碑。
其實漢來引進名人坊，選點多在百貨商場，也調整客單價到1300到1400元左右，台北大直店140多個座位，目前假日都已經訂滿，而今年前三季3店的營收已經達2.2億元，今年年底再插旗台北，預估品牌年營收上看4億元。（記者：谷庭）
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國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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